((Traduction automatisée par Reuters, veuillez consulter la clause de non-responsabilité https://bit.ly/rtrsauto))
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Boeing va payer 37,25 dollars par action pour Spirit Aero - sources
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Le constructeur d'avions espère que l'opération contribuera à atténuer la crise de la sécurité
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Certains actifs de Spirit seront cédés à Airbus dans le cadre de l'accord
(Changement de titre) par Mike Stone et Allison Lampert
Boeing BA.N a accepté dimanche d'acquérir Spirit AeroSystems SPR.N pour plus de 4 milliards de dollars, ont déclaré deux personnes au fait du dossier, mettant fin à des mois de négociations sur une opération dont le constructeur américain d'avions espère qu'elle contribuera à atténuer une crise de la sécurité qui ne cesse de s'aggraver.
Boeing paiera 37,25 dollars par action pour Spirit Aero, dans le cadre d'une transaction entièrement en actions, ont précisé les deux personnes. Les conseils d'administration de Boeing et de Spirit se sont réunis dimanche et se sont mis d'accord sur les termes de l'opération, et une annonce officielle devrait avoir lieu lundi en début de journée, ont-elles précisé.
L'acquisition valorise Spirit à environ 4,7 milliards de dollars, selon l'une des sources.
L' accord, qui est soumis à l'approbation des autorités de régulation, entraînerait le démantèlement de Spirit, certains des actifs du fournisseur basé au Kansas étant transférés au constructeur d'avions français Airbus AIR.PA .
Airbus, Spirit et Boeing se sont refusés à tout commentaire.
Boeing tente de surmonter une année de difficultés déclenchées par l'explosion en vol, le 5 janvier, d'un bouchon de porte sur un nouveau jet 737 MAX 9, qui a révélé une myriade de problèmes de sécurité et de qualité. Ces problèmes ont entraîné un ralentissement considérable de la production chez Boeing, qui s'est répercuté sur l'ensemble du secteur de l'aviation commerciale.
Spirit, le fabricant du bouchon de porte, a été séparé de Boeing en 2005, dans le cadre d'une série de mesures qui, selon les critiques, étaient emblématiques de l'importance accordée à la réduction des coûts au détriment de la qualité.
Boeing a pris la décision de racheter Spirit à la suite de l'incident du 5 janvier, qui s'est produit sur un vol d'Alaska Airlines ALK.N , dans le cadre d'un effort visant à réformer ses problèmes de sécurité et à consolider sa chaîne de production.
Boeing avait déjà envisagé de payer 35,50 dollars par action en espèces pour Spirit, mais ce montant a été porté à 37,25 dollars lorsque l'accord est passé en actions, a déclaré l'une des sources.
Les conditions d'un accord parallèle prévoyant la vente par Spirit de ses activités européennes à Airbus n'ont pas été précisées dans l'immédiat.
Des personnes bien informées ont déclaré que les deux transactions devaient être annoncées en même temps lundi en début de journée. Ces deux opérations équivalent à une scission transatlantique du plus grand fabricant indépendant d'aérostructures au monde, qui s'est diversifié pour fabriquer des pièces pour Airbus et d'autres sociétés depuis qu'il a été détaché de Boeing il y a près de vingt ans.
CAP DE PRODUCTION
Le rachat de Spirit Aero ne résoudra pas immédiatement les problèmes de Boeing.
À la suite de l'incident du bouchon de porte survenu en janvier, l'administration fédérale de l'aviation a imposé un plafond à la production des jets MAX les plus vendus de Boeing.
Dimanche, Reuters a rapporté que le ministère américain de la justice allait inculper Boeing pour fraude dans le cadre de deux accidents mortels et lui demander de plaider coupable ou de faire l'objet d'un procès.
L'emblématique entreprise américaine perd des parts de marché au profit d'Airbus depuis des années, et elle doit encore faire face aux conséquences des deux crashs qui ont tué près de 350 personnes et contraint à l'immobilisation du 737 MAX.
Ces accidents ont conduit à la nomination de l'actuel directeur général, Dave Calhoun, qui a été engagé pour résoudre les problèmes du constructeur, mais qui partira dans le courant de l'année, alors que l'entreprise fait l'objet d'une surveillance réglementaire accrue et que sa réputation n'est pas au beau fixe.
Le 18 juin, des sénateurs américains ont vivement critiqué M. Calhoun pour les problèmes de sécurité de l'avionneur et l'ont interrogé à plusieurs reprises sur son salaire. Certaines compagnies aériennes ont exprimé publiquement et en privé leur frustration à l'égard de Boeing en raison des retards de livraison et des problèmes persistants de l'entreprise .
Boeing a récemment soumis à la FAA un plan global visant à résoudre les "problèmes systémiques de contrôle de la qualité" au sein de l'entreprise.
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